عمان تفرض رسوم شحن متدرجة للسيارات الكهربائية تتراوح بين 50 و120 بيسة لكل كيلووات ساعة بدءاً من أكتوبر

حددت وزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات رسوم الشحن بـ50 بيسة لكل كيلووات ساعة في المحطات التي تبلغ قدرتها حتى 90 كيلووات. وترتفع الرسوم إلى 90 بيسة لكل كيلووات ساعة للشواحن التي تتراوح قدرتها بين 91 و180 كيلووات، وتصل إلى 120 بيسة لكل كيلووات ساعة للوحدات التي تبلغ 181 كيلووات فأكثر. وستدخل هذه التعريفات حيز التنفيذ في 1 أكتوبر 2026 وفق الإطار الذي نُشر هذا الأسبوع.

أُعدت هيكلية التسعير بالتنسيق مع هيئة تنظيم الخدمات العامة ومركز عمان نت زيرو، بحسب إعلان الوزارة. واستندت السلطات في تحديد هذه الأسعار إلى دراسة شاملة للعوامل الاقتصادية والتشغيلية في محطات الشحن عبر أنحاء البلاد. وهدفت الدراسة إلى تحقيق التوازن بين القدرة على تحمل التكاليف لدى المستخدمين والجدوى التجارية للمشغلين والمستثمرين.

وسجلت عمان أكثر من 5900 سيارة كهربائية في النصف الأول من 2026، بحسب ما أفادت به وزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات. ويتجاوز عدد نقاط الشحن العامة حالياً 160 نقطة، مع هدف الوصول إلى 350 محطة بنهاية 2027. وأظهر تقييم لموردور إنتليجنس أن سوق السيارات الكهربائية في عمان مرشح للنمو من 115.98 مليون دولار في 2026 بمعدل نمو سنوي مركب قدره 30.09% حتى 2031.

وتدير شركة شل عمان للتسويق وشركة السيارة الكهربائية الأولى نقاط الشحن حالياً في السلطنة، بحسب ما ذكرته تايمز أوف عمان. ويستكمل العديد من المشغلين الجدد أعمال التخطيط ودراسات الجدوى التي تشمل مراجعة المواقع والدراسات الفنية وترتيبات الربط بالشبكة. وقد أطلقت الوزارة المنصة الوطنية «شاهين» لتزويد مستخدمي السيارات الكهربائية بمعلومات موحدة حول مواقع المحطات وتوافرها وأنواع الشواحن والرسوم المعتمدة.

ووقع مركز بورش عمان وشل عمان اتفاقية العام الماضي لتركيب أكثر من 130 شاحناً بحلول نهاية 2026، كما جاء في بيان مشترك صادر عن الشركتين. ويشمل التعاون محطات DC عالية الأداء في مواقع الوقود وشواحن وجهة إ tambافية في المواقع الرئيسية. ومن المتوقع أن تزيد هذه المشاريع قدرة الشبكة بما يتماشى مع التسعير المنظم الجديد.

ويشكل قرار التعريفة جزءاً من استراتيجية عمان للصفر الكربوني التي يتقدم بها مركز عمان نت زيرو، كما أوضحت الوزارة. وأكد المسؤولون أن التسعير الشفاف سيشجع على التبني الأوسع للسيارات الكهربائية مع الحفاظ على جاذبية الاستثمار في بنية الشحن التحتية. وتمثل هذه الإجراءات خطوة أولى نحو تنظيم رسمي لقطاع شهد توسعاً سريعاً في السنوات الأخيرة.