EN
عدلت شركة فولك ماريتايم استراتيجية أسطولها استجابة للصراع في الشرق الأوسط، وفقاً لمقابلة أجرتها معها إنتربرايز إيه إم. وأدى إغلاق مضيق هرمز في 28 فبراير إلى إنهاء خدمتين من الهند إلى الخليج وصولاً إلى العراق والسعودية. وقامت الناقلة بإعادة توجيه سفنها لخدمة البحر الأحمر من الهند وعمان للتعامل مع البضائع المحلية التي كانت تنتقل عبر الخليج إلى الدمام والمناطق الداخلية السعودية.
وأوضح هيستباك أن الشركة كانت تطمح في بناء أسطولها من سفن الحاويات الخاصة بها بوتيرة أسرع مما هي عليه الآن. وخلقت الأزمات العالمية نقصاً في المعروض مقابل طلب مرتفع على الاستئجار واقتناء السفن المستعملة، حسبما أبلغ الرئيس التنفيذي إنتربرايز إيه إم. وقد أدى ذلك إلى تأخير خطط توسيع الشبكة حتى عام 2027، رغم أن المشغل حسّن عملياته وأصبح أكثر رشاقة ومرونة.
وتتوقع فولك ماريتايم نمواً بنسبة تتراوح بين 30 و35 بالمائة هذا العام، على ما أكد هيستباك لإنتربرايز إيه إم. وحافظت الشركة على قوتها رغم عدم قدرتها على توسيع الشبكة بالشكل الذي كانت ترغب فيه أصلاً، إذ سمحت التعديلات التي أجرتها لها بالبقاء مرنة وسط الاضطرابات الإقليمية.
وأُطلقت فولك ماريتايم في مطلع 2024 بدعم من صندوق الاستثمارات العامة السعودي لتعزيز رؤية 2030 من خلال تطوير دور المملكة كمركز لوجستي، بحسب تقرير لويدز ليست في مايو 2025. وقد أنشأت الناقلة عدة خدمات منذ ذلك الحين وسارعت في تطوير أسطولها. ويهدف المشروع طويل الأمد إلى الوصول إلى حصة سوقية تتراوح بين 15 و20 بالمائة في المنطقة بحلول 2030.
وقد غيّر الصراع الإقليمي الذي اندلع في وقت سابق هذا العام أنماط التجارة البحرية عبر الخليج والبحر الأحمر، بحسب تقييم أجرته سيتريد ماريتايم. واتخذ المشغلون إجراءات احترازية شملت تعديل المسارات لضمان استمرار الاتصال. وساهمت التغييرات التي أجرتها فولك ماريتايم في الحفاظ على سلاسل الإمداد للسعودية والدول المجاورة.
وأبدى هيستباك ثقته بأن اتجاهات التوريد القريب والتوريد من الدول الصديقة ستعزز مكانة الشركة ونموها في التجارة الإقليمية. «أعتقد أن هذا الجمع بين التوريد القريب والتوريد الصديق سيرسخ موقعنا ونمو أعمالنا في التجارات الإقليمية»، قال. وتوقع أن يصبح نشاط خط الحاويات الإقليمي الجزء الأساسي من عمليات الشركة بسرعة.
